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黑马BMS产品介绍

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发表于 2017-11-16 15:41:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、电池管理系统定义
         电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM),电池管理系统(BMS)是连接锂电池和负载的重要纽带,其主要功能包括:电池物理参数实时监测;电池状态估计;在线诊断与预警;充、放电与预充控制;均衡管理和热管理等。
二、锂电池管理的痛点和价值
         锂电池单体电芯的各种特性在生产制造时基本确定,包括循环寿命,内阻,放电倍率等都有具体说明。
         锂电池串联成组后往往整个电池组寿命相对单体来说下降很严重。比如电池单体完整循环2000次后,容量保持80%,但一旦成组,整个电池组寿命就不好说了,500次循环后到80%也很正常。这种事情在上市几年的电动汽车上表现很常见。
锂电池管理的意义就是尽量让电池组寿命接近单体电芯寿命。而不同的锂电池管理策略就决定了电池组的寿命。所以合理的锂电池管理对锂电池组的应用和寿命保障是至关重要的,可以说是起锂电池组寿命的决定性作用。
         用户使用电动车最怕意外断电抛锚。就是明明之前显示电量或剩余里程还足够到达目的地,但却意外突然没电了。这个问题往往是锂电池组的SOC(电池当前电量)估算误差大所致。精确的SOC估算,能避免意外抛锚断电,消除用户里程焦虑。
三、BMS核心技术是什么
         BMS可以分为基础参数检测采集系统和控制系统两部分,采集系统实现电压、电流、温度等物理量的测量;控制系统根据检测系统采集数据进行电池内部参数的估算,依据此估算结果采取的安全保护和控制管理等。不同BMS的差异主要体现在控制系统的控制管理这部分。这部分也决定了BMS算法的优劣。具体地说,电池参数采集主要是硬件,而控制管理策略以及参数估算算法是软件。
         好的BMS会在保护电池安全的基础上维护电池健康,优化电池寿命,提供精准的剩余电量和里程估算, 这些都是靠BMS的控制管理的软件策略与算法来实现的。
         电池状态参数中的SOC(荷电状态),是充放电控制策略,均衡策略,以及剩余里程的基础,SOC的准确性很大程度上决定了BMS的优劣。SOC的估计算法是BMS核心技术难点。
总的来说,BMS核心技术不是硬件,而是软件。
四、BMS核心功能
1、电池组安全管理
         防止电池起火,爆炸,有毒气体泄漏等安全隐患,BMS通过持续监测电池状态防止电池过充电,过放电,过温,以及电池或负载电路问题导致短路等危险状态采取措施。消除电池安全隐患。
2、电池寿命管理
         Bms监控并维护电池组每个电芯的健康状况。做到电池组寿命接近单体电芯寿命。不同BMS策略基本决定了电池组寿命,这个是BMS核心技术。
3、状态估算
         估算电池SOC(当前电量),剩余能量(SOE),功率状态(SOP)以及电池健康状况(SOH),SOC是难点,它的精度决定了用户是否存在里程焦虑,车是否会半路突然没电抛锚。对磷酸铁锂电池组这个问题会非常突出。
五、市场上BMS状况
         目前市场上BMS对电池组充放电安全管理还可以,保障电池组不过充,不过放。但低压电池组(150v以下电压)的负载短路保护BMS做的一般不可靠,如果一旦发生负载短路,烧BMS功率mos管概率很高。
         电池寿命管理这部分,做好的很少,只是有这个功能。但没考虑电芯各种情况下表现。所以导致电池组寿命和单体电芯寿命往往差距很大。电池寿命管理首先要了解锂电池本身寿命特点和哪些因素有关,然后BMS针对这些特点做监控和防护,维持电池组健康。。
         电池组状态估算,因为很多BMSSOC估算误差很大(尽管很多BMS标称精度高,但那是某工况的精度,并不是全工况精度,也不是电池实际工作状况精度),导致用户经常有里程焦虑(BMS显示的剩余里程往往误差很大,比如显示电动车可以再行驶80km没电,实际可能10km就没电抛锚了。这种情况一般新电池相对不容易出现,随着电池老化衰减,参数离散,BMS失去了正确的诊断能力。导致SOC以及电池组容量等估算误差很大。问题在于BMS策略没考虑电池组全生命周期状况。有人反映某电动大巴在电量显示80%时突然电量掉到5%,车子直接抛锚。就是这个问题的表现。
六、用锂电池的担心焦虑
         电池怎么这么短寿命?!担心锂电池组寿命不理想。期望用5-10年,实际2年完蛋。
怎么突然没电了?!担心电池半路突然没电,担心仪表显示电量不准确。显示电量还剩余很多,但突然没电了,半路抛锚。是否想有一个靠谱的电量和剩余里程的显示。
         到底电池出啥问题了?哪个电池出问题了?想了解电池健康状态,整体电池组衰减情况,更想了解每个电芯衰减情况(容量衰减,内阻变化等)。但没办法了解。
电池保护板质量靠谱吗?担心BMS(或保护板)本身稳定性问题,是否能做到基本安全保护。比如充电禁止控制失效,导致电池过充等风险事件。
         以上这些问题焦虑,黑马智能电池管理统统了解,并且帮你搞定这些问题。从此用锂电不再忧虑。你所担心的,就是黑马关心并要处理好的。
七、黑马BMS特点概况
1、综述
         1)解决用户对使用锂电池的焦虑。对锂电池组的安全,健康终身保驾护航。
         2)为用户省钱,和常规保护板或BMS比,可以提高2倍以上锂电池组有效寿命。电池越贵,省钱越多。
         3)用户省心,智能程序管理,傻瓜式使用。
2、特色
         1)自研智能自学习算法(市场唯一)。实现高精度SOC估算,电池组容量和单体容量自动校准,单体内阻,单体自放电等健康评估(简化版无此功能)。
         2)能量转移式主动均衡(已申请发明专利)&全时全工况智能算法均衡(简化版不支持全时全工况均衡,只特定工况均衡) ,支持1000ah电池组的全生命周期均衡任务。
八、黑马BMS特点
1、电池组以及BMS自身安全管理
         1)电池过充或过放保护采取电芯单体电压和电池组总电压双重监测。BMS自身切断充放电回路并通知充电器或负载停止工作(假如充电器或负载有通讯功能)。电池组过流以及短路保护以及正常大电流充放电的可靠关断功能。
         2BMS短路保护响应时间100ns0.1us),短路保护动作时间小于2us
         3)有充电和放电关断感性负载吸收电路。确保关断可靠稳定。
         4)电池和充放电mos过温保护。
         5DC电源失效保护,异常断电保护。软件死机或错误保护。
2、电池寿命管理
         1)从电池的充放电电流检测,温度检测,温差检测,充放电电压检测与控制,电池待机电压控制,电芯内阻监测,主动均衡和被动均衡等系列手段维持电芯最佳工作状态和待机状态,保障电池组寿命正常衰减。
         2)不同充放电模式选择,最大里程模式和常规模式。其中常规模式电池不会充满,到某电量自动停止充电。让电池远离高压快速衰减区间。
         3BMS支持能量转移式主动均衡技术(也支持电阻放电被动均衡技术),可以胜任1000AH以下电池组全生命周期(指新电池到电池退役报废)的维护需求。
         4BMS均衡策略采用智能均衡策略,不局限在充电以及充满电时才启动均衡,支持全时均衡,不需要人工干预(不需要输入均衡起始电压,不需要起始压差等任何人工干预参数)。优化的均衡算法,保证电池组做有效均衡(而不是无效均衡或乱均衡)。
九、黑马智能自学习状态估算说明
         在电池状态估计算法中,加入了参数自学习策略,模拟人学习特点,软件通过对电池使用中参数变化,来学习识别电池参数特点,建立适合电池的模型,实现对参数的准确辨识(算法使用了类卡尔曼滤波和神经网络法)。可以自己准确修正电池组可用容量,可以修正每节电芯的容量。为精确的SOC估算和准确高效的均衡提供支持。独特的充电寿命优化算法。优化因电池充电导致的周期衰减。
         电芯均衡采用智能自动均衡策略(抛弃常规的可能加速损伤电池寿命的均衡方式,也抛弃根据电压差均衡方式,主要是根据电量差均衡)。根据电芯需要,可以自动全时均衡。可以有效支持1000ah电池组的全寿命周期的均衡维护任务。(电池组衰退后均衡任务会越来越重。新电池组很容易均衡,对老电池组的均衡才能反映均衡策略的优劣)。
十、黑马BMS达到效果
1、电池基础安全保障:软硬件多重保护冗余设计。保障电池充放电功能安全。
2、电池寿命优化控制:保障电池组正常寿命,使整组电池寿命接近单体电芯寿命,不用担心电池会异常衰减或损坏。
3、电池状态精确计算:准确了解电池性能状态和健康状态,准确知道电池电量以及剩余里程。不用担心突然没电抛锚。
4、傻瓜式使用:全智能自学习算法,不需要用户了解专业的电池知识。自动为电池安全健康保驾护航。
5、让用户用的安心,省心,舒心,开心。
十一、黑马BMS基础功能参数
图片1.jpg
十二、黑马BMS与其它BMS异同
图片3.jpg
十三、BMS充放电功率版本
图片2.jpg

如有需要样品的客户可下载以下附件并填写“样品申请表”发送Email至prostar_lu@163.com
BMS样品申请表.docx (19.11 KB, 下载次数: 354)
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